A empresa desenvolveu um dispositivo locomotivo do teste do eixo, que incluísse: base; A primeira estrutura da movimentação é instalada fixamente na base; O primeiro disco de roda é conduzido e conectado à primeira estrutura da movimentação para a rotação conduzida pela primeira estrutura da movimentação; O primeiro disco de roda é usado terminando uma roda no eixo locomotivo; A segunda estrutura da movimentação é instalada fixamente na base, e a segunda estrutura da movimentação e a primeira estrutura da movimentação são espaçadas e separadas de se; O segundo disco de roda é conectado à segunda estrutura de condução para a rotação conduzida pela segunda estrutura de condução. O segundo disco de roda e o primeiro disco de roda para girar em torno do mesmo eixo de gerencio, e o segundo disco de roda e o primeiro disco de roda são espaçados ao longo do eixo de gerencio; O segundo disco de roda é usado para confinar a outra roda do eixo locomotivo. O dispositivo locomotivo do teste do eixo de roda pode eficazmente superar os problemas do desgaste aumentado do primeiro disco de roda e do segundo esforço do disco de roda e o diferente do eixo causado pela tolerância de fabricação do primeiro disco de roda e do segundo disco de roda durante o teste.
A empresa desenvolveu um dispositivo locomotivo do teste do eixo, que incluísse: base; A primeira estrutura da movimentação é instalada fixamente na base; O primeiro disco de roda é conduzido e conectado à primeira estrutura da movimentação para a rotação conduzida pela primeira estrutura da movimentação; O primeiro disco de roda é usado terminando uma roda no eixo locomotivo; A segunda estrutura da movimentação é instalada fixamente na base, e a segunda estrutura da movimentação e a primeira estrutura da movimentação são espaçadas e separadas de se; O segundo disco de roda é conectado à segunda estrutura de condução para a rotação conduzida pela segunda estrutura de condução. O segundo disco de roda e o primeiro disco de roda para girar em torno do mesmo eixo de gerencio, e o segundo disco de roda e o primeiro disco de roda são espaçados ao longo do eixo de gerencio; O segundo disco de roda é usado para confinar a outra roda do eixo locomotivo. O dispositivo locomotivo do teste do eixo de roda pode eficazmente superar os problemas do desgaste aumentado do primeiro disco de roda e do segundo esforço do disco de roda e o diferente do eixo causado pela tolerância de fabricação do primeiro disco de roda e do segundo disco de roda durante o teste.
