A empresa desenvolveu um eixo da roda do trole da aglomeração, incluindo a primeira seção do eixo da roda e a seção de cauda do eixo da roda; O primeiro segmento do eixo da roda inclui um segmento da montagem da roda e um primeiro segmento da junção de extremidade para montar a roda. O primeiro segmento da junção de extremidade é fornecido com os furos da junção de extremidade e os sulcos da ensamblagem que estendem ao longo de seu sentido da linha central; O sulco da ensamblagem é encontrado na parede do furo do furo de acoplamento e conectado com o furo de acoplamento; A seção de cauda do eixo da roda inclui uma seção da instalação da luva do eixo e uma segunda seção da junção de extremidade para o ajuste de interferência com a luva do eixo, e a segunda seção da junção de extremidade inclui um corpo principal comum de extremidade e uma protuberância da ensamblagem; O corpo principal de junção de extremidade é combinado com o furo da junção de extremidade, e a protuberância da ensamblagem é combinada com o limite circunferencial do sulco da ensamblagem; A parede do furo do furo da extremidade é fornecida com um primeiro furo de conexão; O corpo de acoplamento é fornecido com um segundo oposto de conexão do furo ao primeiro furo de conexão; O primeiro furo de conexão e o segundo furo de conexão são conectados detachably por uma parte de conexão rosqueada entre eles. O esquema acima pode resolver os problemas do custo de manutenção demorada e alta longo da substituição do eixo da roda. O modelo de serviço público igualmente fornece um trole da aglomeração e um conjunto da roda do trole da aglomeração.
A empresa desenvolveu um eixo da roda do trole da aglomeração, incluindo a primeira seção do eixo da roda e a seção de cauda do eixo da roda; O primeiro segmento do eixo da roda inclui um segmento da montagem da roda e um primeiro segmento da junção de extremidade para montar a roda. O primeiro segmento da junção de extremidade é fornecido com os furos da junção de extremidade e os sulcos da ensamblagem que estendem ao longo de seu sentido da linha central; O sulco da ensamblagem é encontrado na parede do furo do furo de acoplamento e conectado com o furo de acoplamento; A seção de cauda do eixo da roda inclui uma seção da instalação da luva do eixo e uma segunda seção da junção de extremidade para o ajuste de interferência com a luva do eixo, e a segunda seção da junção de extremidade inclui um corpo principal comum de extremidade e uma protuberância da ensamblagem; O corpo principal de junção de extremidade é combinado com o furo da junção de extremidade, e a protuberância da ensamblagem é combinada com o limite circunferencial do sulco da ensamblagem; A parede do furo do furo da extremidade é fornecida com um primeiro furo de conexão; O corpo de acoplamento é fornecido com um segundo oposto de conexão do furo ao primeiro furo de conexão; O primeiro furo de conexão e o segundo furo de conexão são conectados detachably por uma parte de conexão rosqueada entre eles. O esquema acima pode resolver os problemas do custo de manutenção demorada e alta longo da substituição do eixo da roda. O modelo de serviço público igualmente fornece um trole da aglomeração e um conjunto da roda do trole da aglomeração.
