A empresa desenvolveu um dispositivo eletromagnético especial da ponta de prova da detecção para as rodas duplas/do multi-canal estrada de ferro, que inclui uma caixa do sensor, um braço em forma de u da braçadeira, e uma haste à mão. A extremidade inferior da caixa do sensor é fornecida com pelo menos as duas caras da extremidade para a detecção do contato. Correspondendo ao lado interno de cada cara da extremidade usada para a detecção do contato, um dispositivo do sensor para a detecção do defeito é instalado respectivamente no corpo, e as estruturas de limitação mútuas são arranjadas entre os dois lados da caixa do sensor e dos braços em forma de u da braçadeira. A estrutura utiliza o projeto da fim-cara da multi-detecção da caixa do sensor, que pode realizar a detecção do defeito da junção entre a cara da extremidade da roda e a borda convexa e a cara da extremidade e do corpo convexo em uma maneira do contato. A estrutura em forma de L do segundo braço pode evitar dispositivos da transmissão de energia, da travagem e o outro instalados na parede de lado do corpo da roda e das etapas entre a borda e a parede lateral do corpo da roda, e para incorporar dispositivos da transmissão de energia, da travagem e o outro à diferença longa entre o corpo da roda e a parede lateral do corpo da roda, a inspeção detalhada da parede de lado do corpo da roda pode ser realizada.
A empresa desenvolveu um dispositivo eletromagnético especial da ponta de prova da detecção para as rodas duplas/do multi-canal estrada de ferro, que inclui uma caixa do sensor, um braço em forma de u da braçadeira, e uma haste à mão. A extremidade inferior da caixa do sensor é fornecida com pelo menos as duas caras da extremidade para a detecção do contato. Correspondendo ao lado interno de cada cara da extremidade usada para a detecção do contato, um dispositivo do sensor para a detecção do defeito é instalado respectivamente no corpo, e as estruturas de limitação mútuas são arranjadas entre os dois lados da caixa do sensor e dos braços em forma de u da braçadeira. A estrutura utiliza o projeto da fim-cara da multi-detecção da caixa do sensor, que pode realizar a detecção do defeito da junção entre a cara da extremidade da roda e a borda convexa e a cara da extremidade e do corpo convexo em uma maneira do contato. A estrutura em forma de L do segundo braço pode evitar dispositivos da transmissão de energia, da travagem e o outro instalados na parede de lado do corpo da roda e das etapas entre a borda e a parede lateral do corpo da roda, e para incorporar dispositivos da transmissão de energia, da travagem e o outro à diferença longa entre o corpo da roda e a parede lateral do corpo da roda, a inspeção detalhada da parede de lado do corpo da roda pode ser realizada.
