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O eixo em si não é feito de dissulfeto de molibdênio (MoS2).
Os eixos ferroviários são de aços forjados (como 42CrMo4, EA4T ou 4140). -
O MoS2 é utilizado apenas como revestimento ou aditivo(camada de lubrificante a vapor ou sólido), não como material estrutural.
Então oresistência do eixoA produção de açoA camada MoS2 melhora o desempenho tribológico(fricção e desgaste).
1. Força do eixo (núcleo de aço)
Os eixos de aço forjado típicos utilizados em aplicações ferroviárias têm:
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Força de rendimento: 500 800 MPa (dependendo do grau, por exemplo, EA4T superior a 4140).
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Resistência à tração: 700 MPa.
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Resistência à fadiga: concebido para > 107 ciclos de carga sob flexão/torção.
Estas propriedades definem a capacidade do eixo de suportar cargas do comboio e resistir a impactos.
2. MoS2 Contribuição de revestimento
Os revestimentos de MoS2 (camadas de espuma de chama ou de ligação) fornecem:
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Dureza: 200 ∼ 300 HV (para MoS2 puro pulverizado por chama) ou 400 ∼ 600 HV quando misturado com ligantes à base de Mo ou Ni.
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Coeficiente de atrito: 0,030,08 (deslizamento a seco), muito inferior ao aço sobre aço (~0,50,8).
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Resistência ao desgaste: Reduz significativamente o atrito e a fricção da superfície nos bancos de rolamentos ou nas zonas de engate.
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Resistência à temperatura: Efeito de lubrificação estável até ~ 400°C a 450°C no ar.
3Efeito combinado nos eixos
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Oresistência estrutural do eixopermanece o mesmo (definido pelo aço forjado).
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OO revestimento de MoS2 aumenta a vida útil da superfíciereduzindo os riscos de desgaste, irritação e convulsões.
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Isto é crítico em áreas como:
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Cadeiras para jornais(quando os rolamentos se encontram em eixos).
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Interfaces de acoplamento(eixo com pressões).
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Conexões de chave ou spline(reduzindo a agitação).
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