• O eixo em si não é feito de dissulfeto de molibdênio (MoS2).
  Os eixos ferroviários são de aços forjados (como 42CrMo4, EA4T ou 4140).

• O MoS2 é utilizado apenas como revestimento ou aditivo(camada de lubrificante a vapor ou sólido), não como material estrutural.

Então oresistência do eixoA produção de açoA camada MoS2 melhora o desempenho tribológico(fricção e desgaste).

1. Força do eixo (núcleo de aço)

Os eixos de aço forjado típicos utilizados em aplicações ferroviárias têm:

• Força de rendimento: 500 800 MPa (dependendo do grau, por exemplo, EA4T superior a 4140).

• Resistência à tração: 700 MPa.

• Resistência à fadiga: concebido para > 107 ciclos de carga sob flexão/torção.

Estas propriedades definem a capacidade do eixo de suportar cargas do comboio e resistir a impactos.

2. MoS2 Contribuição de revestimento

Os revestimentos de MoS2 (camadas de espuma de chama ou de ligação) fornecem:

• Dureza: 200 ∼ 300 HV (para MoS2 puro pulverizado por chama) ou 400 ∼ 600 HV quando misturado com ligantes à base de Mo ou Ni.

• Coeficiente de atrito: 0,03­0,08 (deslizamento a seco), muito inferior ao aço sobre aço (~0,5­0,8).

• Resistência ao desgaste: Reduz significativamente o atrito e a fricção da superfície nos bancos de rolamentos ou nas zonas de engate.

• Resistência à temperatura: Efeito de lubrificação estável até ~ 400°C a 450°C no ar.

3Efeito combinado nos eixos

• Oresistência estrutural do eixopermanece o mesmo (definido pelo aço forjado).

• OO revestimento de MoS2 aumenta a vida útil da superfíciereduzindo os riscos de desgaste, irritação e convulsões.

• Isto é crítico em áreas como:

  • Cadeiras para jornais(quando os rolamentos se encontram em eixos).

  • Interfaces de acoplamento(eixo com pressões).

  • Conexões de chave ou spline(reduzindo a agitação).

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