A empresa desenvolveu um dispositivo em linha da trilha da detecção para as rodas da estrada de ferro, incluindo o trilho principal na área da transição, o trilho de protetor e o trilho principal na área da detecção. Na almofada do trilho, e para assegurar-se de que as superfícies superiores dos três estejam a mesmo nível, o dispositivo do trilho de protetor é dentro do trilho principal da zona da transição e mantém uma distância do trilho principal da zona da transição, e o dispositivo principal do trilho da zona de detecção é fora do trilho principal da zona da transição e está na zona da transição. O trilho principal é próximo formar uma área da transição, e o trilho principal da área da detecção na área da transição é prendido com o trilho principal da área da transição através dos parafusos. O dispositivo em linha da trilha da detecção da roda da estrada de ferro da invenção atual adota o trilho principal da área da transição e o trilho principal da área da detecção a ser conectada proximamente na mesma altura, que assegura a lisura da transição, e o trilho de protetor limitam a borda da roda, de modo que a roda não ocorra após ter entrado na área da detecção. O offset lateral é demasiado grande melhorar a precisão da medida.
A empresa desenvolveu um dispositivo em linha da trilha da detecção para as rodas da estrada de ferro, incluindo o trilho principal na área da transição, o trilho de protetor e o trilho principal na área da detecção. Na almofada do trilho, e para assegurar-se de que as superfícies superiores dos três estejam a mesmo nível, o dispositivo do trilho de protetor é dentro do trilho principal da zona da transição e mantém uma distância do trilho principal da zona da transição, e o dispositivo principal do trilho da zona de detecção é fora do trilho principal da zona da transição e está na zona da transição. O trilho principal é próximo formar uma área da transição, e o trilho principal da área da detecção na área da transição é prendido com o trilho principal da área da transição através dos parafusos. O dispositivo em linha da trilha da detecção da roda da estrada de ferro da invenção atual adota o trilho principal da área da transição e o trilho principal da área da detecção a ser conectada proximamente na mesma altura, que assegura a lisura da transição, e o trilho de protetor limitam a borda da roda, de modo que a roda não ocorra após ter entrado na área da detecção. O offset lateral é demasiado grande melhorar a precisão da medida.
