A empresa desenvolveu um dispositivo de medição da pressão para a sapata de freio da roda da estrada de ferro, que consiste na roda, na sapata de freio, no suporte da sapata de freio, e no dinamômetro. Quando a sapata de freio exerce a pressão na roda, a sapata de freio não tocará no lado interno do arco traseiro. Calibre de tensão, porque o arco traseiro tem a força alta da anti-deformação, quando a sapata de freio aplicar a pressão à roda, o arco traseiro produzirá somente a leve deformação, e a superfície circunferencial da roda não tocará no calibre de tensão colado no lado interno do arco traseiro, assim que It modelo de serviço público tem as características que o calibre de tensão não contacta a roda nem a sapata de freio. Durante o processo de medir a pressão da sapata de freio, é medido sempre na maneira de força do três-contato, e o calibre de tensão não será danificado pela extrusão da roda ou para afetar o resultado da medida. E fácil instalar.
A empresa desenvolveu um dispositivo de medição da pressão para a sapata de freio da roda da estrada de ferro, que consiste na roda, na sapata de freio, no suporte da sapata de freio, e no dinamômetro. Quando a sapata de freio exerce a pressão na roda, a sapata de freio não tocará no lado interno do arco traseiro. Calibre de tensão, porque o arco traseiro tem a força alta da anti-deformação, quando a sapata de freio aplicar a pressão à roda, o arco traseiro produzirá somente a leve deformação, e a superfície circunferencial da roda não tocará no calibre de tensão colado no lado interno do arco traseiro, assim que It modelo de serviço público tem as características que o calibre de tensão não contacta a roda nem a sapata de freio. Durante o processo de medir a pressão da sapata de freio, é medido sempre na maneira de força do três-contato, e o calibre de tensão não será danificado pela extrusão da roda ou para afetar o resultado da medida. E fácil instalar.
