A empresa desenvolveu um eixo integrado do trem, que fosse composto principalmente dos eixos e das rodas esquerdas e direitas. Sua característica é que os eixos e as rodas esquerdas e direitas estão conectados em um eixo integrado pelos eixos de apoio em ambas as extremidades, as rodas esquerdas e direitas e os eixos de conexão entre as rodas esquerdas e direitas. Efeito benéfico: a extrusora da pressão de quatro sentidos com força de proteção vertical e força de virada horizontal de direitas é adotada. A chave é que a força de proteção vertical pode aumentar a relação tradicional do diâmetro do comprimento do 1:2.5 ao 1:5, para superar a situação tecnologico atual da dobra ao forjar e virar a placa longa do eixo, isto é, o processo de fabricar um eixo integral do trem pode ser terminada por somente dois fogos da forjadura e da virada. Os eixos de roda processados da unidade do carro de motor são leves no peso, alto na força, em poucas em processar os procedimentos, em altos na saída diária, em pequenos em forjar a permissão, em baixos no custo, e em bons no equilíbrio dinâmico. O eixo integrado do trem encurtará extremamente seu ciclo de processamento e reduzirá o consumo material. Pode ser amplamente utilizado nos eixos dos trens, dos trens de bala, dos metros e de trens leves do trilho.
A empresa desenvolveu um eixo integrado do trem, que fosse composto principalmente dos eixos e das rodas esquerdas e direitas. Sua característica é que os eixos e as rodas esquerdas e direitas estão conectados em um eixo integrado pelos eixos de apoio em ambas as extremidades, as rodas esquerdas e direitas e os eixos de conexão entre as rodas esquerdas e direitas. Efeito benéfico: a extrusora da pressão de quatro sentidos com força de proteção vertical e força de virada horizontal de direitas é adotada. A chave é que a força de proteção vertical pode aumentar a relação tradicional do diâmetro do comprimento do 1:2.5 ao 1:5, para superar a situação tecnologico atual da dobra ao forjar e virar a placa longa do eixo, isto é, o processo de fabricar um eixo integral do trem pode ser terminada por somente dois fogos da forjadura e da virada. Os eixos de roda processados da unidade do carro de motor são leves no peso, alto na força, em poucas em processar os procedimentos, em altos na saída diária, em pequenos em forjar a permissão, em baixos no custo, e em bons no equilíbrio dinâmico. O eixo integrado do trem encurtará extremamente seu ciclo de processamento e reduzirá o consumo material. Pode ser amplamente utilizado nos eixos dos trens, dos trens de bala, dos metros e de trens leves do trilho.
