A empresa desenvolve uma roda da estrada de ferro que não cause a corrugação do trilho, incluindo o cubo, os raios e a borda, os raios conectados entre o cubo e a borda e incluindo enfrentar exterior do lado fora da trilha e o lado interno que enfrenta o lado interno da trilha, o lado exterior é vertical a curva formada no seção transversal da superfície da roda do cubo à borda inclui a primeira seção côncava exterior, a seção convexa exterior, a segunda seção côncava interna exterior, e a terceira seção côncava interna exterior que são tangente em ordem; o lado interno é perpendicular à superfície da roda. A curva formou no seção transversal do cubo à borda inclui a primeira seção convexa exterior interna, a segunda seção convexa exterior interna, a seção côncava interna interna, e a seção convexa exterior do terço interno que são tangente em ordem. A roda da estrada de ferro da invenção pode eliminar a vibração auto-entusiasmado de fricção do sistema do roda-trilho, eliminando desse modo a corrugação do trilho de aço, e igualmente tem um efeito benéfico em controlar o ruído do roda-trilho e em impedir a ruptura da mola do prendedor e do parafuso; a linha do metro já não precisará o trilho. Moendo o carro, a vida útil do trilho será melhorada extremamente, e a fratura do prendedor do trilho será reduzida extremamente.
A empresa desenvolve uma roda da estrada de ferro que não cause a corrugação do trilho, incluindo o cubo, os raios e a borda, os raios conectados entre o cubo e a borda e incluindo enfrentar exterior do lado fora da trilha e o lado interno que enfrenta o lado interno da trilha, o lado exterior é vertical a curva formada no seção transversal da superfície da roda do cubo à borda inclui a primeira seção côncava exterior, a seção convexa exterior, a segunda seção côncava interna exterior, e a terceira seção côncava interna exterior que são tangente em ordem; o lado interno é perpendicular à superfície da roda. A curva formou no seção transversal do cubo à borda inclui a primeira seção convexa exterior interna, a segunda seção convexa exterior interna, a seção côncava interna interna, e a seção convexa exterior do terço interno que são tangente em ordem. A roda da estrada de ferro da invenção pode eliminar a vibração auto-entusiasmado de fricção do sistema do roda-trilho, eliminando desse modo a corrugação do trilho de aço, e igualmente tem um efeito benéfico em controlar o ruído do roda-trilho e em impedir a ruptura da mola do prendedor e do parafuso; a linha do metro já não precisará o trilho. Moendo o carro, a vida útil do trilho será melhorada extremamente, e a fratura do prendedor do trilho será reduzida extremamente.
