Oresistência dos eixos EA4TDepende da suaTratamento térmico finalNo entanto, a utilização padrão de motores de combustível, como os motores de combustível e os motores de combustível, não é suficiente para garantir a eficiência dos motores de combustível.Propriedades mecânicasparaAcessórios de aço EA4TdepoisAquecimento e temperaçãosão as seguintes:
| Imóveis | Valor típico |
|---|---|
| Resistência à tração (Rm) | 880 1080 MPa |
| Força de rendimento (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Elevamento (A5) | ≥ 12% |
| Redução da área (Z) | ≥ 45% |
| Duração de impacto de Charpy | ≥ 35 J a -20°C (muitas vezes > 40 J na prática) |
| Dureza de Brinell (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Força da fadiga | > 400 MPa (dobragem por rotação, R = -1, sem entalhes) |
| Durabilidade à fractura (KIC) | Alto (material concebido para secções críticas) |
Resistência à fadigaÉ uma das características destacadas do EA4T, tornando-o ideal para aplicações de carga de alto ciclo comoEixos sob locomotivas ou comboios de passageiros.
Estas propriedadesatender ou excedernormas internacionais como:
EN 13261(Norma europeia para eixos ferroviários)
UIC 811-1
TB/T 2344(norma chinesa de eixos)
Acessórios de comboios de passageiros de alta velocidade(150-250 km/h)
Acessórios de locomotivasCargas no eixo > 22,5 toneladas
Eixos de metrô ou UEM pesados
O EA4T foi concebido para:
Trens de alta velocidade
Locomotivas de transporte pesado
Longa vida útil sob cargas de fadiga
EA4T, sendo umaço duro e duro, causa:
Mais desgaste de ferramentas
Ciclos de usinagem mais longos
Requisitos de força de corte mais elevados
EA4T contémMaiores quantidades de elementos de ligaComo...Cromo (Cr)emolibdênio (Mo), que melhoram:
Resistência à fadiga
Resistência ao desgaste
Durabilidade
Os eixos EA4T requerem:
Cloreto de potássio
Propriedades mecânicas uniformes em toda a secção transversal
Evitar o temperamento excessivo ou o crescimento do grão
Oresistência dos eixos EA4TDepende da suaTratamento térmico finalNo entanto, a utilização padrão de motores de combustível, como os motores de combustível e os motores de combustível, não é suficiente para garantir a eficiência dos motores de combustível.Propriedades mecânicasparaAcessórios de aço EA4TdepoisAquecimento e temperaçãosão as seguintes:
| Imóveis | Valor típico |
|---|---|
| Resistência à tração (Rm) | 880 1080 MPa |
| Força de rendimento (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Elevamento (A5) | ≥ 12% |
| Redução da área (Z) | ≥ 45% |
| Duração de impacto de Charpy | ≥ 35 J a -20°C (muitas vezes > 40 J na prática) |
| Dureza de Brinell (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Força da fadiga | > 400 MPa (dobragem por rotação, R = -1, sem entalhes) |
| Durabilidade à fractura (KIC) | Alto (material concebido para secções críticas) |
Resistência à fadigaÉ uma das características destacadas do EA4T, tornando-o ideal para aplicações de carga de alto ciclo comoEixos sob locomotivas ou comboios de passageiros.
Estas propriedadesatender ou excedernormas internacionais como:
EN 13261(Norma europeia para eixos ferroviários)
UIC 811-1
TB/T 2344(norma chinesa de eixos)
Acessórios de comboios de passageiros de alta velocidade(150-250 km/h)
Acessórios de locomotivasCargas no eixo > 22,5 toneladas
Eixos de metrô ou UEM pesados
O EA4T foi concebido para:
Trens de alta velocidade
Locomotivas de transporte pesado
Longa vida útil sob cargas de fadiga
EA4T, sendo umaço duro e duro, causa:
Mais desgaste de ferramentas
Ciclos de usinagem mais longos
Requisitos de força de corte mais elevados
EA4T contémMaiores quantidades de elementos de ligaComo...Cromo (Cr)emolibdênio (Mo), que melhoram:
Resistência à fadiga
Resistência ao desgaste
Durabilidade
Os eixos EA4T requerem:
Cloreto de potássio
Propriedades mecânicas uniformes em toda a secção transversal
Evitar o temperamento excessivo ou o crescimento do grão