A empresa desenvolveu um equipamento de teste para a fadiga de dobra de gerencio dos eixos do trem, que consiste: um eixo elétrico controlado pelo por aquisição de dados e pelo sistema de controlo é instalado na base, e o eixo elétrico é conectado com o aro da mola através do acoplamento e da caixa de eixo enchidos com o óleo refrigerando; O aro da mola guarda o eixo da amostra do eixo; Há sensores de velocidade e sensores da revolução ao lado do acoplamento; A roda da amostra do eixo é em contato com a roda da movimentação abaixo, o eixo da roda da movimentação é instalado no apoio da roda da movimentação, e a luva do guia do apoio da roda da movimentação sleeved no cargo do guia da base do sensor; O furo rosqueado do sensor da pressão da base do sensor é conectado com a coluna de ajuste, a extremidade superior da coluna de ajuste é em contato com o intradorso da placa inferior do apoio da roda da movimentação, e o meio da coluna de ajuste é fornecido com um anel rosqueado de travamento automático. O equipamento de teste pode facilmente simular o dano de dobra giratório da fadiga dos eixos do trem sob cargas alternas complexas, para melhorar a resistência de dano da fadiga dos eixos, para proteger melhor os eixos, e fornece uma base mais segura e mais exata do teste.
A empresa desenvolveu um equipamento de teste para a fadiga de dobra de gerencio dos eixos do trem, que consiste: um eixo elétrico controlado pelo por aquisição de dados e pelo sistema de controlo é instalado na base, e o eixo elétrico é conectado com o aro da mola através do acoplamento e da caixa de eixo enchidos com o óleo refrigerando; O aro da mola guarda o eixo da amostra do eixo; Há sensores de velocidade e sensores da revolução ao lado do acoplamento; A roda da amostra do eixo é em contato com a roda da movimentação abaixo, o eixo da roda da movimentação é instalado no apoio da roda da movimentação, e a luva do guia do apoio da roda da movimentação sleeved no cargo do guia da base do sensor; O furo rosqueado do sensor da pressão da base do sensor é conectado com a coluna de ajuste, a extremidade superior da coluna de ajuste é em contato com o intradorso da placa inferior do apoio da roda da movimentação, e o meio da coluna de ajuste é fornecido com um anel rosqueado de travamento automático. O equipamento de teste pode facilmente simular o dano de dobra giratório da fadiga dos eixos do trem sob cargas alternas complexas, para melhorar a resistência de dano da fadiga dos eixos, para proteger melhor os eixos, e fornece uma base mais segura e mais exata do teste.
