A empresa desenvolveu um método para melhorar o desempenho de dobra giratório da fadiga do aço locomotivo do eixo, que pertence ao campo da tecnologia nano da superfície de material do metal. Neste método, a superfície do aço LZ50 do eixo locomotivo é nano tratado pela tecnologia de rolamento mecânica de superfície do tratamento, e o processo do tratamento é realizado no sistema de tratamento nano de superfície do NC. Após o tratamento nano de superfície, a estrutura de superfície das mudanças LZ50 de aço no nanostructure do inclinação, isto é, o tamanho de grão da camada ultraperiférica é 10-50nm, e o tamanho de grão aumenta gradualmente ao tamanho de grão original com o aumento da profundidade da camada; A dureza de superfície do aço LZ50 no estado de tratamento nano mostra uma distribuição do inclinação, e o valor do microhardness da camada ultraperiférica é maior do que 3.0gpa, que é significativamente mais alto do que aquele da carcaça; A aspereza de superfície do aço LZ50 no estado de tratamento nano é menos de 0,4 μ M. comparados com a superfície de gerencio, ele são melhorados significativamente. A propriedade de fadiga de dobra giratória do aço LZ50 para o eixo locomotivo foi melhorada significativamente após o tratamento nano de superfície.
A empresa desenvolveu um método para melhorar o desempenho de dobra giratório da fadiga do aço locomotivo do eixo, que pertence ao campo da tecnologia nano da superfície de material do metal. Neste método, a superfície do aço LZ50 do eixo locomotivo é nano tratado pela tecnologia de rolamento mecânica de superfície do tratamento, e o processo do tratamento é realizado no sistema de tratamento nano de superfície do NC. Após o tratamento nano de superfície, a estrutura de superfície das mudanças LZ50 de aço no nanostructure do inclinação, isto é, o tamanho de grão da camada ultraperiférica é 10-50nm, e o tamanho de grão aumenta gradualmente ao tamanho de grão original com o aumento da profundidade da camada; A dureza de superfície do aço LZ50 no estado de tratamento nano mostra uma distribuição do inclinação, e o valor do microhardness da camada ultraperiférica é maior do que 3.0gpa, que é significativamente mais alto do que aquele da carcaça; A aspereza de superfície do aço LZ50 no estado de tratamento nano é menos de 0,4 μ M. comparados com a superfície de gerencio, ele são melhorados significativamente. A propriedade de fadiga de dobra giratória do aço LZ50 para o eixo locomotivo foi melhorada significativamente após o tratamento nano de superfície.
