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| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | De borracha |
| MOQ: | 1 PC |
| preço: | negotiable |
| Detalhes da embalagem: | pacote padrão da exportação, ou conforme o pedido do cliente |
| Condições de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
A almofada de borracha para a estrada de ferro inclui um corpo da almofada de borracha, e o corpo da almofada de borracha inclui uma camada primeiramente desgaste-resistente, uma placa antiderrapagem do lado, uma camada da redução de ruído, uma camada do amortecedor, uma camada da poliamida e uma segunda camada desgaste-resistente arranjada em ordem, as placas antiderrapagem do lado são arranjadas em ambos os lados da primeira camada desgaste-resistente e da segunda camada desgaste-resistente, e uma pluralidade de tiras antiderrapagem é arranjada nas placas antiderrapagem do lado, o algodão deabsorção é arranjado na camada da redução de ruído, e a parte inferior do algodão deabsorção é o pano é fornecida com uma placa deabsorção, e a camada do amortecedor é fornecido com uma pluralidade de cavidades transversais. O modelo de serviço público aumenta a resistência de desgaste com a primeira camada desgaste-resistente e a segunda camada desgaste-resistente. Coopere com a placa deabsorção para reduzir o ruído. A cavidade transversal na camada do amortecedor ajuda a aumentar a capacidade de absorção de choque. A estrutura da malha do favo de mel da camada da poliamida melhora a resistência à tração da almofada de borracha e prolonga o uso da almofada de borracha. vida
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Dureza | IRHD | 70±5 | BS903: Método M da parte A26 |
| 2 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Densidade | g/cm3 | 0.92-0.952 | RUÍDO 53479 |
| 2 | Dureza | Costa D | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×108 | IEC 60093/DIN IEC60167 DO RUÍDO |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Dureza | Costa D | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×1010 | IEC 60093/DIN IEC60167 DO RUÍDO |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Rigidez estática | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | Relação da rigidez de D/S | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×1010 | IEC 60093 DO RUÍDO |
Dê forma e dimensione VII ao tipo almofada que da estrada de ferro da trilha a almofada da trilha de estrada de ferro da almofada de borracha veste - choque de borracha resistente
A forma da almofada do trilho é feita de acordo com as exigências de prender tipos. A dimensão precisa de combinar com o perfil do projeto e do trilho.
Para o molde de borracha da placa de suportação da estrada de ferro existente, é geralmente necessário combinar o molde superior com o molde mais baixo através do trabalho do cilindro hidráulico, e o custo do uso é relativamente alto; a placa de revestimento protetor de borracha formada da estrada de ferro não pode ser refrigerada rapidamente, e a eficiência da produção é baixa, que é proposta agora. O seguinte esquema inclui uma base, duas extremidades da parede superior da base são fixadas com as placas de apoio verticais, as extremidades superiores das duas placas de apoio são fixadas com um corpo da caixa, e a posição média da parede inferior do corpo da caixa é fixada sequencialmente com uma pluralidade de placas de apoio verticais ao longo do sentido da largura. A posição média da parede superior do corpo da caixa é fixada com um molde mais baixo, um molde superior é instalado diretamente acima do molde mais baixo, e a parte superior da placa da dissipação de calor é conectada fixamente com a parede inferior do molde mais baixo. O modelo de serviço público tem o projeto novo e a operação simples. Não há nenhuma necessidade de usar um cilindro hidráulico, o custo do uso é baixo, a almofada de borracha formada da estrada de ferro pode rapidamente ser refrigerada, e a eficiência da produção é alta.
Kingrail inventou uma anti-deformação, uma almofada de borracha da estrada de ferro antienvelhecimento e seu processo da preparação, incluindo uma primeira almofada de borracha, um segundo conjunto de almofada de borracha e uma terceira almofada de borracha; a primeira almofada de borracha e o as terceiras almofadas de borracha são emendadas respectivamente em ambos os lados do segundo conjunto de almofada de borracha; a primeira almofada de borracha está na forma de uma tira longa, uma extremidade é fornecida com um primeiro sulco, e a outra extremidade é nivelada; O segundo conjunto de almofada de borracha é formado emendando uma pluralidade das almofadas em segundo de borracha, uma extremidade da segunda almofada de borracha é fornecida com um segundo sulco, e a outra extremidade é fornecida com uma segunda saliência que combina o segundo sulco; A terceira almofada de borracha está na forma de uma tira longa, uma extremidade de que é fornecido com uma terceira saliência, e a outra extremidade é nivelada. No caso de dano, um dos componentes da almofada de borracha pode ser substituído, reduzindo custos
A almofada de borracha da estrada de ferro é uma parte importante da estrutura da trilha. É instalada entre o trilho e o dorminhoco concreto. Sua função principal é proteger a vibração e o impacto de alta velocidade gerados quando o veículo passa através do trilho, protege a cama e o dorminhoco de estrada, e realiza a isolação elétrica de sistemas de sinal. E a exposição a longo prazo na atmosfera, almofada de borracha da estrada de ferro é exigida para ter a boa resistência ao envelhecimento, ao frio e ao calor naturais. A almofada de borracha para o metro tem um bom desempenho da absorção de baixo nível de ruído.
Exigências de Materil de um projeto
| Artigo | Valor |
| Dureza A da costa | 75~85 |
| Resistência à tração | Mpa ≥10 |
| Alongamento na ruptura | ≥250% |
| Akron Abration | ≤ 0,6 cm3 |
| Grupo da compressão | ≤30% |
| Stressatdefiniteelongation 200% | Mpa ≥9.5 |
| Resistência de funcionamento | ≥1×106Ω |
| Coeficiente da rigidez | 60~80 KN/mm |
| Teste de envelhecimento do ar quente (100°C×72h) | Alongamento no ≥ 150% da ruptura |
| Mpa da resistência à tração ≥10 | |
| Nota: (Temperatura: - 20~70°C) |
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| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | De borracha |
| MOQ: | 1 PC |
| preço: | negotiable |
| Detalhes da embalagem: | pacote padrão da exportação, ou conforme o pedido do cliente |
| Condições de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
A almofada de borracha para a estrada de ferro inclui um corpo da almofada de borracha, e o corpo da almofada de borracha inclui uma camada primeiramente desgaste-resistente, uma placa antiderrapagem do lado, uma camada da redução de ruído, uma camada do amortecedor, uma camada da poliamida e uma segunda camada desgaste-resistente arranjada em ordem, as placas antiderrapagem do lado são arranjadas em ambos os lados da primeira camada desgaste-resistente e da segunda camada desgaste-resistente, e uma pluralidade de tiras antiderrapagem é arranjada nas placas antiderrapagem do lado, o algodão deabsorção é arranjado na camada da redução de ruído, e a parte inferior do algodão deabsorção é o pano é fornecida com uma placa deabsorção, e a camada do amortecedor é fornecido com uma pluralidade de cavidades transversais. O modelo de serviço público aumenta a resistência de desgaste com a primeira camada desgaste-resistente e a segunda camada desgaste-resistente. Coopere com a placa deabsorção para reduzir o ruído. A cavidade transversal na camada do amortecedor ajuda a aumentar a capacidade de absorção de choque. A estrutura da malha do favo de mel da camada da poliamida melhora a resistência à tração da almofada de borracha e prolonga o uso da almofada de borracha. vida
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Dureza | IRHD | 70±5 | BS903: Método M da parte A26 |
| 2 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Densidade | g/cm3 | 0.92-0.952 | RUÍDO 53479 |
| 2 | Dureza | Costa D | 32-47 | DIN53505 |
| 3 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×108 | IEC 60093/DIN IEC60167 DO RUÍDO |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Dureza | Costa D | 55-65 | DIN53505 |
| 2 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×1010 | IEC 60093/DIN IEC60167 DO RUÍDO |
| Não | Artigo | Unidade | Especs. | Método do teste |
| 1 | Rigidez estática | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
| 2 | Relação da rigidez de D/S | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
| 3 | resistividade elétrica | ohm cm | ≥ 1×1010 | IEC 60093 DO RUÍDO |
Dê forma e dimensione VII ao tipo almofada que da estrada de ferro da trilha a almofada da trilha de estrada de ferro da almofada de borracha veste - choque de borracha resistente
A forma da almofada do trilho é feita de acordo com as exigências de prender tipos. A dimensão precisa de combinar com o perfil do projeto e do trilho.
Para o molde de borracha da placa de suportação da estrada de ferro existente, é geralmente necessário combinar o molde superior com o molde mais baixo através do trabalho do cilindro hidráulico, e o custo do uso é relativamente alto; a placa de revestimento protetor de borracha formada da estrada de ferro não pode ser refrigerada rapidamente, e a eficiência da produção é baixa, que é proposta agora. O seguinte esquema inclui uma base, duas extremidades da parede superior da base são fixadas com as placas de apoio verticais, as extremidades superiores das duas placas de apoio são fixadas com um corpo da caixa, e a posição média da parede inferior do corpo da caixa é fixada sequencialmente com uma pluralidade de placas de apoio verticais ao longo do sentido da largura. A posição média da parede superior do corpo da caixa é fixada com um molde mais baixo, um molde superior é instalado diretamente acima do molde mais baixo, e a parte superior da placa da dissipação de calor é conectada fixamente com a parede inferior do molde mais baixo. O modelo de serviço público tem o projeto novo e a operação simples. Não há nenhuma necessidade de usar um cilindro hidráulico, o custo do uso é baixo, a almofada de borracha formada da estrada de ferro pode rapidamente ser refrigerada, e a eficiência da produção é alta.
Kingrail inventou uma anti-deformação, uma almofada de borracha da estrada de ferro antienvelhecimento e seu processo da preparação, incluindo uma primeira almofada de borracha, um segundo conjunto de almofada de borracha e uma terceira almofada de borracha; a primeira almofada de borracha e o as terceiras almofadas de borracha são emendadas respectivamente em ambos os lados do segundo conjunto de almofada de borracha; a primeira almofada de borracha está na forma de uma tira longa, uma extremidade é fornecida com um primeiro sulco, e a outra extremidade é nivelada; O segundo conjunto de almofada de borracha é formado emendando uma pluralidade das almofadas em segundo de borracha, uma extremidade da segunda almofada de borracha é fornecida com um segundo sulco, e a outra extremidade é fornecida com uma segunda saliência que combina o segundo sulco; A terceira almofada de borracha está na forma de uma tira longa, uma extremidade de que é fornecido com uma terceira saliência, e a outra extremidade é nivelada. No caso de dano, um dos componentes da almofada de borracha pode ser substituído, reduzindo custos
A almofada de borracha da estrada de ferro é uma parte importante da estrutura da trilha. É instalada entre o trilho e o dorminhoco concreto. Sua função principal é proteger a vibração e o impacto de alta velocidade gerados quando o veículo passa através do trilho, protege a cama e o dorminhoco de estrada, e realiza a isolação elétrica de sistemas de sinal. E a exposição a longo prazo na atmosfera, almofada de borracha da estrada de ferro é exigida para ter a boa resistência ao envelhecimento, ao frio e ao calor naturais. A almofada de borracha para o metro tem um bom desempenho da absorção de baixo nível de ruído.
Exigências de Materil de um projeto
| Artigo | Valor |
| Dureza A da costa | 75~85 |
| Resistência à tração | Mpa ≥10 |
| Alongamento na ruptura | ≥250% |
| Akron Abration | ≤ 0,6 cm3 |
| Grupo da compressão | ≤30% |
| Stressatdefiniteelongation 200% | Mpa ≥9.5 |
| Resistência de funcionamento | ≥1×106Ω |
| Coeficiente da rigidez | 60~80 KN/mm |
| Teste de envelhecimento do ar quente (100°C×72h) | Alongamento no ≥ 150% da ruptura |
| Mpa da resistência à tração ≥10 | |
| Nota: (Temperatura: - 20~70°C) |
