A introdução de 144 milímetros de aço do H-feixe forjou 4340 bielas de Conrods aquartela a competência do eixo de manivela

A haste de conexão conecta o pistão e o eixo de manivela, e transmite a força no pistão ao eixo de manivela, convertendo o movimento reciprocando do pistão no movimento rotatório do eixo de manivela.
O grupo da haste de conexão é composto do corpo da haste de conexão, tampão de extremidade grande da haste de conexão, bucha pequena da extremidade da haste de conexão, extremidade grande de haste de conexão que carrega o arbusto e os parafusos de haste da conexão (ou os parafusos). O grupo da haste de conexão é sujeitado à força do gás do pino do pistão, de seu próprio balanço e da força com inércia reciprocando do grupo do pistão. A magnitude e o sentido da mudança destas forças periodicamente. Consequentemente, a haste de conexão é sujeitada às cargas alternas tais como a compressão e a tensão. A haste de conexão deve ter a suficiente força de fadiga e a rigidez estrutural. A insuficiente força de fadiga fará com frequentemente que o parafuso de haste do corpo ou da conexão da haste de conexão quebre, tendo por resultado um acidente principal de dano à máquina inteira. Se a rigidez é insuficiente, causará a deformação de dobra do corpo da haste e deformação para fora--redonda da extremidade grande da haste de conexão, tendo por resultado o desgaste excêntrico do pistão, o cilindro, o rolamento e o pino aluído, etc.
Estrutura e composição
O corpo da haste de conexão consiste em três porções, a peça conectada com o pino do pistão é chamado a extremidade pequena da haste de conexão; a peça conectada com o eixo de manivela é chamada a extremidade grande da haste de conexão, e a peça que conecta a extremidade pequena e a extremidade grande é chamada o corpo da haste de conexão.
A extremidade pequena da haste de conexão é na maior parte uma estrutura anular fino-murada. A fim reduzir o desgaste entre a haste de conexão e o pino do pistão, uma bucha de bronze fino-murada é pressionada no furo pequeno da extremidade. Sulcos da broca ou do moinho na cabeça e na bucha pequenas para reservar espirrar o óleo para incorporar as superfícies de acoplamento do pino de lubrificação da bucha e do pistão.
O eixo da haste de conexão é uma haste longa, e é sujeitado igualmente às grandes forças durante o trabalho. A fim impedir que se dobre e se deforme, o corpo da haste deve ter a suficiente rigidez. Por este motivo, a maioria dos eixos da haste de conexão dos motores de veículo usam as seções Eu-dadas forma, que podem minimizar a massa com suficientes rigidez e força, e as seções H-dadas forma são usadas nos motores alto-reforçados. Alguns motores usam a extremidade pequena da haste de conexão para pulverizar o óleo para refrigerar o pistão, e um furo direto deve ser furado no sentido longitudinal do corpo da haste. A fim evitar a concentração de esforço, a conexão entre o corpo da haste de conexão e a extremidade pequena e a extremidade grande adota uma transição suave do grande arco.
A fim reduzir a vibração do motor, a diferença da qualidade de cada haste de conexão do cilindro deve ser limitada à escala mínima. Ao montar o motor na fábrica, é agrupada geralmente de acordo com a massa das grandes e extremidades pequenas da haste de conexão nos gramas. Haste de conexão do grupo.  144 milímetros de aço do H-feixe forjaram 4340 bielas de Conrods aquartelam a competência do eixo de manivela
No V-tipo motor, os cilindros correspondentes das fileiras esquerdas e direitas compartilham de um pino aluído, e as bielas têm três tipos: bielas paralelas, bielas da forquilha e bielas principais e auxiliares.
o formulário principal de dano de 144 milímetros de aço do H-feixe forjou 4340 bielas de Conrods aquartela a competência do eixo de manivela
Os formulários principais de dano das bielas são fratura de fadiga e deformação excessiva. As fraturas de fadiga são ficadas situadas geralmente em três áreas de esforço altas na haste de conexão. As condições de trabalho da haste de conexão para exigir a haste de conexão ter a resistência de grande resistência e da fadiga; igualmente exige a suficientes rigidez e dureza. Na tecnologia de processamento tradicional da haste de conexão, os materiais usam geralmente o aço extinto e moderado tal como o aço 45, os 40Cr ou os 40MnB, que têm uma dureza mais alta. Consequentemente, os materiais novos da haste de conexão produzidos por empresas alemãs do automóvel tais como o aço não-extinto do carbono C70S6 alto e moderado microalloy, aço forjado série de SPLITASCO, FRACTIM forjaram o aço e o aço forjado S53CV-FS, etc. (todos o acima são padrões alemães do ruído). Embora o aço de liga tenha de grande resistência, é muito sensível à concentração de esforço. Consequentemente, as exigências restritas são exigidas na forma da haste de conexão, da faixa excessiva, etc., e a atenção deve ser pagada à qualidade de processamento de superfície para melhorar a força de fadiga, se não a aplicação do aço de liga de grande resistência não conseguirá o efeito desejado.