Roda de aço do trilho de Kingrail, material locomotivo das rodas ER6 ER7 do trem

as bordas elásticas Desgaste-resistentes da roda forjaram pneumáticos para o bonde

Em resposta às exigências de cliente, Kingrail projetou um aço para bordas elásticas desgaste-resistentes da roda e um método do tratamento térmico e o método de produção disso. 0.25~0.60%, manganês 0.70~1.20%, P≤0.015%, S≤0.015%, Mo≤0.35%, V≤0.20%, o resto são Fe e elementos inevitáveis da impureza; O índice relativo de C do aço é mais alto do que aquele dos pneus LG61, que é equivalente às rodas CL70. Comparado com os pneus LG61, a força e a dureza são melhoradas, que é equivalente à força de CL70, ao manter a boa dureza plástica de LG61, especialmente a estabilidade da dureza do impacto da roda. melhorou significativamente

Para endereçar os defeitos do método original da saída do pneu. O kingrail adota um dispositivo da saída da aro da roda de motor a combustão interna. O dispositivo inclui um suporte do pneu, o suporte inclui um chassi e uma placa de apoio, os chassis e a placa de apoio são conectados por uma haste de conexão, a placa de apoio é uma estrutura circular, e 3-4 braçadeiras de travamento são distribuídas na placa de apoio, e o fechamento a extremidade livre do dispositivo elétrico de aperto gancho-é dado forma, e a outra extremidade do dispositivo elétrico de aperto é conectada ao assento do eixo fixado na placa de apoio através de um eixo. O dispositivo de retirada do modelo de serviço público adota o método do deslocamento relativo pela pressão hidráulica, que pode extremamente reduzir a intensidade do trabalho do operador e melhora a eficiência do trabalho ao mesmo tempo.

Kingrail adota um dispositivo locomotivo novo da substituição da borda da roda. Uma extremidade do grupo do giro com a linha central vertical é instalada no furo da instalação da plataforma horizontalmente ajustada, e o ombro mais baixo e o sulco anular correspondente na plataforma são equipados com os apoios uniformemente distribuídos. A bola, a luva do giro é cabida com uma bandeja circular apoiada no ombro superior, o suporte é em forma de L, e é instalado na circunferência da plataforma com a linha central da luva do giro como o centro através dos furos e dos parafusos longos perpendiculares à linha central da luva do giro. Correspondendo à posição do pneu, duas camadas de tubulações da entrega do gás são instaladas, os bocais são distribuídos uniformemente na tubulação da entrega do gás, e o diâmetro da circunferência onde o bocal é encontrado é 200~300mm maiores do que o diâmetro exterior do pneu. O dispositivo tem as vantagens da estrutura simples, do consumo conveniente da operação, da segurança e de baixa energia.

Roda de aço do trilho do forKingrail da introdução, material locomotivo das rodas ER6 ER7 do trem