O trilho forjado laminado a alta temperatura roda o diâmetro de 851mm para vagões locomotivos

Diâmetro forjado e laminado a alta temperatura de AAR-B dos pneumáticos 851mm para a locomotiva e os vagões de Kenya

Para cumprir a exigência cada vez mais tornando-se do mercado do anel, nós desenvolvemos continuamente o produto novo nos anos recentes. Os produtos principais incluem o anel da engrenagem, o anel de rolamento e as séries da flange.
Os anéis com tipos diferentes figura da seção podem ser produzidos na empresa. Espaço da dimensão do anel:: Para fora de diameter300~4000mm; diameter≥200mm interno; Altura: 50~400mm. O pneu de Kingrail adota um pneu de grande resistência e de pouco peso do veículo de trilho e seu processo de produção, que se relaciona ao campo técnico da preparação da liga. O assento de aperto inclui uma tabela de aperto que seja coaxial com o pneu exterior e um anel de retenção que integralmente seja conectado e fixado no lado exterior da superfície inferior da tabela de aperto. A superfície da extremidade da tabela de aperto é distribuída uniformemente com o um número rosqueado através dos furos; a superfície da extremidade inferior do pneu exterior integralmente é conectada e fixada com um anel do passo. A superfície do anel do passo é uma superfície anular que coincida completamente com a superfície inferior do pneu exterior. O lado interno da superfície anular é dobrado verticalmente para fora para formar um alargamento arcado do passo descendente e externo, e o lado exterior da superfície anular é verticalmente externo. Dobra para formar uma superfície exterior do arco cuja a extremidade inferior coincida com a borda exterior do passo arcado; o passo do pneu da invenção atual é feito em uma superfície inclinado de 5 graus, que possa reduzir a qualidade do wheelset, facilitar a passagem da curva, e fazer igualmente a comparação do uso e desgaste do passo. Uniformemente, abaixando o centro de gravidade do veículo, a massa do wheelset é reduzida, e a flexibilidade da roda de trilha na trilha é melhorada.

Peças de instrumentos do teste ultrassônico para pneus de teste. A forma básica do escudo da ponta de prova é um escudo retangular; o primeiro grupo da bolacha é ligado e fixado na cara da extremidade superior do primeiro bloco do atraso para formar o primeiro conjunto transmissor e de recepção, e o segundo grupo da bolacha é ligado e fixado no segundo atraso para obstruir o segundo que transmite e que recebe o conjunto é formada na cara da extremidade superior do primeiro grupo da microplaqueta; o primeiro conjunto transmissor e de recepção e o segundo que transmite e que recebe o conjunto são fixados e ligados ao escudo através do bloco de material deabsorção; a superfície transmissora e de recepção da microplaqueta piezoelétrica do primeiro grupo da bolacha enfrenta o grupo descendente à esquerda, a superfície transmissora e de recepção da microplaqueta piezoelétrica do segundo grupo da bolacha é ajustada para baixo e rightward; o α do grau do ângulo de diedro agudo formado pelo plano onde a cara da extremidade da microplaqueta piezoelétrica é colocada e pelo plano onde a cara mais baixo da gama da ponta de prova é encontrada é o α do grau de 20 graus a 78 graus; a forma da cara mais baixo da gama da ponta de prova inteira é uma superfície circular do arco que corresponde à superfície periférica exterior radial do arco do pneu a ser testado. Quando a ponta de prova é usada, a detecção é exata, tempo-economia e trabalho-economia.

O método adotado para processar e apertar um pneu e um método de aperto e de posicionamento são caracterizados naquele: compreende uma placa inferior da ferramenta e uma almofada da referência ajustadas nele para apoiar o pneu; O bloco de posicionamento preciso para posicionar o pneu, a ferramenta de aperto igualmente inclui um mecanismo de aperto para pressionar o pneu de cima de realizar o posicionamento axial do pneu. A invenção tem as vantagens da estrutura simples e razoável, alto nível do posicionamento da automatização, o exato e o estável, e pode extremamente melhorar a eficiência do trabalho, reduzir a intensidade do trabalho, e tem boas perspectivas da aplicação.

Diâmetro forjado e laminado a alta temperatura de AAR-B dos pneumáticos 851mm para a locomotiva e os vagões de Kenya