O trilho de aço do OEM de Kingrail roda o certificado do ISO de 500 Ton Capacity

A especificação detalhada da roda padrão da estrada de ferro perfila a produção personalizada para o Estados Unidos

roda de aço do trilho móvel dobro e único da flange

• 1. Material: aço moldado ou ferro fundido;

  Aço carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Aço de liga: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Constitua: duas rodas, um eixo, quatro rolamentos, e outras peças;
• 3. Capacidade de carga: 1-300 toneladas, podem ser personalizadas.
• 4. O tipo das rodas: única roda da flange, roda dobro da flange, rodas ocas e rodas contínuas;
• 5. O diâmetro das rodas: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, etc.
• 6) Tratamento térmico: normalização, Q&T, superfície e borda extinguindo com profundidade: 5-20mm
  7) Medindo & equipamento de teste: Projetando o perfil, verificador da aspereza, verificador da dureza, ect do verificador da concentricidade, UT, TA
  8) Tamanho: Os projetos personalizados estão disponíveis.
  9) Inspeção: Em-casa e o terceiro.

A roda padrão da estrada de ferro perfila a produção personalizada para o Estados Unidos é usada principalmente para RRV, veículos de dupla utilização do Estrada-trilho

Um método extinguindo intermitente para as rodas da estrada de ferro pertence ao campo do tratamento térmico das rodas da estrada de ferro. A invenção atual é realizada de acordo com as seguintes etapas: S1, aquecendo a roda inteira para terminar o austenitization; S2, alternadamente executando refrigerar de água e refrigerar de ar na roda, de modo que a área inteira da borda forme uma estrutura fina uniforme de pearlite+ferrite; onde refrigerar o processo inclui a primeira fase e a segunda etapa, o volume V1 da água na primeira fase é menos do que o volume V2 da água na segunda etapa, os tempos alternos da água de circulação/refrigerar de ar na primeira fase são N1, e os tempos alternos da água de circulação/refrigerar de ar na segunda etapa são o N2, N1>N2. A invenção supera o problema do mau desempenho da roda causada pelo método extinguindo convencional na arte prévia, pode eficazmente evitar a formação de uma estrutura anormal causada pelo método extinguindo convencional na camada de superfície próxima do passo, reduz a profundidade da estrutura anormal tanto quanto possível, melhorando desse modo eficazmente o ciclo de toda a vida do desempenho interno do serviço da roda, estendendo a vida útil da roda.
Um dispositivo de armazenamento da roda da estrada de ferro, o dispositivo de armazenamento compreende: uma coluna em forma de u invertida com ganchos, uma pluralidade de colunas distribuídas uniformemente na circunferência dos dois lados da coluna com os ganchos no sentido circunferencial, e uma pluralidade de colunas distribuídas no sentido vertical em intervalos entre as colunas com ganchos e cada um um quadro interno anular do apoio no lado interno da coluna, e um quadro exterior anular do apoio arranjado na parte inferior da coluna com gancho e cada coluna; onde, a coluna com gancho e a parte inferior de cada coluna são ficados situada no o mesmo plano horizontal, e o quadro exterior do apoio são conectados com a coluna com gancho e a parte inferior de cada coluna. A parte inferior da coluna ereta é conectada fixamente em um corpo; uma pluralidade de quadros internos do apoio é conectada fixamente com a coluna enganchada e cada coluna ereta para formar um todo cilíndrico. Quando o modelo de serviço público é usado, simplesmente o furo do cubo de roda da roda da estrada de ferro precisa de ser introduzido na parte cilíndrica formada pelo suporte do gancho e por cada coluna ereta em ordem da parte superior com o suporte do gancho, e pelo menos em 4-5 rodas pode ser armazenado, que ocupa menos espaço e tem a eficiência de armazenamento alta. O modelo de serviço público pode ser amplamente utilizado no armazenamento e no transporte das rodas da estrada de ferro e de acessórios roda-dados forma com furos do centro

Força das rodas e dos eixos da estrada de ferro do aço carbono para bichos-papão do trem

1. Forjando a produção, tempo mais longo, para a quantidade menor, forjamento livre, para a quantidade grande, forjamento da precisão com molde

2. Diâmetro: 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc.

inspeção 3,100% antes da entrega

O uso da roda padrão da estrada de ferro perfila a produção personalizada para o Estados Unidos

Trem, railcars, trilho leve, carro da rua, metro, carro de frete, vagão de estrada de ferro para minar, caminhões do trilho, carros de trilho do reator, carros do hirail do Hy-trilho, etc.

A estrada de ferro da produção roda a roda da estrada de ferro do padrão do processo perfila a produção personalizada para o Estados Unidos

1. Boleto 2. redondo de derretimento de aço das rodas que vê cortando 3. 4. o fósforo de aquecimento 5. 6. 7. pilha de carimbo quente de dobra de rolamento de formação de carimbo 11. 12.Hardening Roughing 13.Tempering 14 da gota da medida 10. do laser do perfurador 8. 9. Amostra 15. Pre-processando 16. Terminando 16. A cópia fria 17. Equilíbrio estático 18. A cópia fria 19. Testes de dureza 20. Testes ultrassônicos 21. Testes de partícula magnética 22. Disparado Peening 23. Pintando o empacotamento

Dispositivo principal dos testes e da inspeção