1. Produção para os dorminhocos da estrada de ferro que fixam o uso da placa de laço para o trilho em ou dorminhocos concretos

A placa de revestimento protetor do ferro fundido da estrada de ferro é produzida pelo método perdido da espuma, e smelted em uma fornalha elétrica de frequência 60kg intermediária. Durante o processo de derramamento, o grau do vácuo é mantido em 0,03 MPa, e a temperatura de derramamento é 1580°C. Sua composição quimica w é: 0.46%C, 0.23%Si, 0.59%Mn, 0.015%S, 0.024%P. Depois que a carcaça é encaixotada, está disparada soprada e recozida então. O processo do tratamento térmico é: temperatura de aquecimento 850℃; tempo de armazenagem 2h, refrigerando à temperatura ambiente com a fornalha (12h total).

2. A análise de organização da fratura do forjamento quente do OEM da almofada do ferro forjou a placa de laço de moldação da estrada de ferro da asseguração do trilho

O corpo é provado, e o como-molde e as carcaças calor-tratadas são cortados separadamente diretamente com uma máquina de corte do fio, e a parte média é cortada e preparada em diversas amostras 10mm×15mm metalográficas. Observe a estrutura metalográfica com um microscópio metalográfico. É a microestrutura do como-molde. Pode-se ver que a estrutura do como-molde da carcaça da placa de revestimento protetor do ferro é ferrite + pearlite + Widmanstatite. Entre eles, a estrutura de Widmanstatite é uma rede contínua, e uma pequena quantidade de Widmanstatten acicular estende nas grões de cristal. Os resultados de pesquisa mostram que quando o índice de carbono do aço carbono moldado excede 0,3%, a estrutura de Widmanstatten estará produzida quando as grões são grosseiras. Os fatores principais que afetam a formação de estrutura de Widmanstatten incluem principalmente: tamanho de grão da austenita, velocidade de arrefecimento e composição quimica. Esta estrutura de Widmanstatten é frágil. Consequentemente, a fim melhorar a resistência de impacto da carcaça da placa de suportação, deve ser eliminada pelo tratamento térmico de normalização ou de recozimento. A fábrica usou originalmente o tratamento térmico de recozimento, que é a microestrutura das carcaças da placa de suportação após o tratamento de recozimento, e há uma grande quantidade de Widmanstatite lath-dado forma. Pode-se julgar que o tratamento de recozimento não eliminou uma grande quantidade de Widmanstatite lath-dado forma. Em consequência, a existência de uma grande quantidade de Widmanite lath-dado forma fez com que as carcaças da placa de revestimento protetor quebrassem quando sujeitada para impactar após o recozimento. Depois que a inspeção cuidadosa do equipamento de recozimento, ele foi encontrada que o desempenho de selagem da porta da fornalha de recozimento era pobre, e o instrumento de controle da temperatura da fornalha de recozimento tinha sido danificado. Exigências do processo.

3. A melhoria do forjamento quente do OEM do processo de produção da almofada do ferro forjou a placa de laço de moldação da estrada de ferro da asseguração do trilho

Baseado nos resultados acima da análise, as medidas da melhoria são propostas: o re-reparo o equipamento de recozimento, melhora o desempenho de selagem da porta da fornalha de recozimento, e assegura-se de que a temperatura na fornalha cumpra as exigências do processo. Após a correção, o processo de recozimento original é executado ainda, e as carcaças incompetentes são reaquecidas. Após a inspeção metalográfica, encontra-se que as carcaças da almofada do ferro depois que o tratamento de recozimento já não tem uma grande quantidade lath-como de Widmanstatite. Os resultados da análise do impacto mostram que há já não todo o problema da qualidade que for fratura inclinada quando sujeitado para impactar. Devido à estrutura simples da parte, a fim simplificar o processo, para encurtar o ciclo da produção, para melhorar a eficiência da produção, e para reduzir custos, de acordo com a forma e as características estruturais da carcaça, o processo de normalização é adotado. As especificações são como segue: ℃ da temperatura de aquecimento 850; tempo de armazenagem 1h, refrigerar de ar à temperatura ambiente. Depois que a fábrica adotou o processo de normalização, as carcaças da placa de revestimento protetor do ferro não quebraram sob o mesmo impacto. O ciclo da produção é encurtado, a eficiência da produção é melhorada, e o custo é reduzido.

Outros produtos fornecidos por Kingrail:

Sobressalentes do carro de trilho: rodas, eixos, rolamentos, engrenagens, acopladores, etc.

Materiais da trilha de estrada de ferro: Placas de laço, fixas, pontos do parafuso, parafusos e porcas, trilhos e acessórios de aço, barra comum, haste de calibre, etc.

1. Fixa da estrada de ferro/barra comum da tala da barra
1) Tipo: A 90ARA, 100RE, 115RE, 132RE que apoia a America do Norte introduz no mercado a barra comum.
A UIC50, a UIC54, UIC60 que apoia placas de peixes de Europa, de Ásia, e de África.
A TJ45; TJ57 que apoia a barra da tala dos mercados de Ámérica do Sul.
A BS60; BS75; BS80A, BS90 que apoia as fixas da comunidade britânica.
2) Matéria prima: 45#, 50#, B7, etc.
3) Superfície: Natural ou pintura.
2. Placa de base do trilho da estrada de ferro/placa aço do trilho
1) Tipo: Para o trilho 100RE, 115RE, 132RE, 136RE, 90ARA-A, UIC50, UIC54, UIC60, TJ45, TJ57, BS69, BS75, BS80A, BS90, etc.
2) Matéria prima: 45#, QT400-15, QT450-10.QT500-7.

3) Processo: Forjadura, moldação, rolada.
4) Superfície: Natural, óleo, etc.
3. Prendedores do parafuso do ponto/dorminhoco do parafuso/trilho da estrada de ferro
1) Tipo: Pontos quadrados da série dos Ss de Ss1/130 a Ss25/165 e a ponto do quadrado das BS, ao ponto torcido, 70 ao tipo pontos, etc.
2) Matéria prima: Q235, 45#, 55#, 55Q, etc.
3) Categoria: 4,6, 4,8, 5,6, 8,8.
4) Superfície: Pintura, zinco, etc. naturais (óleo), pretos.
4. Ponto do cão/de ponto/trilha da estrada de ferro pontos
1) Tipo: 5/8×6 ' ‘9/16×5-1/2’ ‘, 3/8×3-1/2’ ‘, 1/2×3-1/2’ ‘, 16×16×165,15.9×139.7; etc.
2) Matéria prima: Q235, 55#, 45#, 40Mn2, 20MnSi; etc.
3) Categoria: 4,6 4,8 5,6 6,8 10,9 12,9.
4) Superfície: Natural, preto, zinco; etc.
5. Grampo do trilho Clip/E/grampo rápido de Clip/SKL/grampo de Pandrol
1) Tipo: E1609, E1809, E1817, E2055, E2056, E2009, E2001, E2006, PR401, PR309, etc.
2) Matéria prima: 60Si2MnA, 38Si7, etc.
3) Superfície: Natural (óleo); Pintura preta; Pintura da cor; Zinco; etc.
6. Parafuso Fishtail/Fishbolt da barra da junção de parafuso
1) Tipo: A 115RE; Barra da junção 132RE que apoia os parafusos de trilha Nos-feitos de AREMA;
A UIC54; Fixa UIC60 que apoia os parafusos de trilha de UIC e os parafusos quadrados;
A BS60; Placa de peixes BS75 que combina o parafuso padrão europeu dos peixes.

A TJ45; Barra da tala TJ57 que apoia o parafuso fishtail padrão de Ámérica do Sul.

Parafusos da estrada de ferro: O parafuso de T, HS26, HS32 parafuso da série T, participação, encanta o parafuso, parafusos do metro.
2) Categoria: 4,6, 4,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9, etc.
3) Material: Q235, 35#, 45#, 40Cr; etc.
7. Almofada de borracha/sob a almofada do trilho/placa de cruzamento de borracha
1) Tipo: R54 1435mm, R54 1067mm, R60 1435mm, ZW687, ZW700.
Série #7 de Pandrol, #8, #9, #11, #12, isoladores #13 de nylon.
2) Matéria prima: De borracha.
3) Superfície: Natural.
8. Placa da braçadeira/braçadeira do trilho/placa da âncora
1) Tipo: KPO1, KPO3, KOP06, 9116/08/29; 9116/08/37; 9216/08/40,9216/08/44, etc.
2) Matéria prima: Q235.45#, etc.
3) Superfície: Pintura, zinco, etc. naturais, pretos.
9. Ombro do trilho
1) Tipo: Trilho For90RE, 100RE, 115RE, 136RE, etc.
2) Matéria prima: QT400-15.QT450-10.QT500-7, etc.
3) SUPERFÍCIE: Natural.
10. Participação do trilho/interruptor de aço do trilho
1) Usado em UIC54, UIC60,54E1,60E1,115RE, 132RE, BS80A, trilho da estrada de ferro.
2) Especificação: UIC54, UIC60,115RE, 132RE, 100RE, BS80A, 60E1,54E1.
3) Matéria prima: Aço de manganês alto