Pneumáticos padrão da estrada de ferro J307 da TB para DF locomotivo LG61 como o material

Kingrail aplicou um pneu de pouco peso de grande resistência do veículo de trilho e um processo de produção disso é usado, e relaciona-se ao campo técnico da preparação da liga. O pneu inclui um pneu exterior, e uma parte média da superfície interna da parede lateral do pneu exterior integralmente é conectada e fixada com um assento de aperto, e o assento de aperto inclui uma tabela de aperto que seja coaxial com o pneu exterior e um anel de retenção que integralmente seja conectado e fixado na parte externa da superfície inferior da tabela de aperto. A cara da extremidade da tabela de aperto é distribuída uniformemente com o um número rosqueado através dos furos; a superfície da extremidade inferior do pneu exterior integralmente é conectada e fixada com um anel do passo. É uma superfície anular que sobreponha completamente com a superfície inferior do pneu exterior, o lado interno da superfície anular é dobrado verticalmente para fora para formar um passo arcado que estende para baixo e para fora, e a borda exterior da superfície anular é dobrada verticalmente para fora para formar a parte inferior. A superfície exterior do arco cuja a extremidade coincide com a borda exterior do passo arcado; o passo do pneu da invenção atual é feito em uma superfície inclinado de 5 graus, que possa reduzir a qualidade do wheelset, facilitar a passagem da curva, e fazer o passo vestir mais uniforme. O centro de gravidade do veículo reduz a massa do wheelset e melhora a flexibilidade da roda de trilha entrar na trilha.
Uma ferramenta de aperto para processar um pneu e um método para apertar e posicionar, que é caracterizado naquele ele compreende uma placa de base da ferramenta e uma almofada da referência ajustadas nela para apoiar o pneu, e é fornecida igualmente com uma roda de posicionamento distribuída ao longo da superfície circular interna do pneu. O bloco de posicionamento preciso das aros, a ferramenta de aperto igualmente inclui um mecanismo de aperto para comprimir as aros de cima de para realizar o posicionamento axial das aros. A invenção tem as vantagens da estrutura simples e razoável, alto nível do posicionamento da automatização, o exato e o estável, e pode extremamente melhorar a eficiência do trabalho, reduzir a intensidade do trabalho, e tem boas perspectivas da aplicação.

Os pneus de KINGRAIL são fáceis de transportar, porque são um tipo do empacotamento do prato de pressão de pneus da roda, que inclui um cilindro exterior do pneu e pelo menos três grupos de prendedores. Fora da borda da roda, o cilindro exterior da borda inclui diversas camadas da colocação da borda; cada grupo de prendedores tem a mesmas estrutura e especificação, e os prendedores incluem dois espaçadores, dois parafusos de duas extremidades longos e quatro porcas, os dois espaçadores são arranjadas respectivamente na extremidade superior e na gama mais baixa do cilindro exterior do pneu. Há dois furos diretos no bloco do espaçador. A haste do parafuso é ajustada perto do círculo íntimo do cilindro exterior do pneu, e o outro parafuso dobro-dirigido é ajustado perto do círculo exterior do cilindro exterior do pneu. O tipo empacotar da placa de pressão da borda da roda proposta pelo modelo de serviço público tem as vantagens da estrutura simples, processamento e fabricação conveniente, e conveniência para o transporte e o armazenamento da borda da roda.