J320 (U) pneumáticos do trilho para a locomotiva 915mm da locomotiva do DF do diâmetro para CK1E e TY7E

Kingrail aplicou um pneu de pouco peso de grande resistência do veículo de trilho e um processo de produção disso é usado, e relaciona-se ao campo técnico da preparação da liga. O pneu inclui um pneu exterior, e uma parte média da superfície interna da parede lateral do pneu exterior integralmente é conectada e fixada com um assento de aperto, e o assento de aperto inclui uma tabela de aperto que seja coaxial com o pneu exterior e um anel de retenção que integralmente seja conectado e fixado na parte externa da superfície inferior da tabela de aperto. A cara da extremidade da tabela de aperto é distribuída uniformemente com o um número rosqueado através dos furos; a superfície da extremidade inferior do pneu exterior integralmente é conectada e fixada com um anel do passo. É uma superfície anular que sobreponha completamente com a superfície inferior do pneu exterior, o lado interno da superfície anular é dobrado verticalmente para fora para formar um passo arcado que estende para baixo e para fora, e a borda exterior da superfície anular é dobrada verticalmente para fora para formar a parte inferior. A superfície exterior do arco cuja a extremidade coincide com a borda exterior do passo arcado; o passo do pneu da invenção atual é feito em uma superfície inclinado de 5 graus, que possa reduzir a qualidade do wheelset, facilitar a passagem da curva, e fazer o passo vestir mais uniforme. O centro de gravidade do veículo reduz a massa do wheelset e melhora a flexibilidade da roda de trilha entrar na trilha. Transfira o pneu e o calefator do pneu à posição pré-ajustada; ice o pneu novo no calefator do pneu; etapa 4. Use o guindaste para içar o pneu novo à borda da roda a ser instalada; Pressione a borda no sentido horizontal; Etapa 5. Depois que o pneu é refrigerado, remova a ferramenta de pressão e o calefator do pneu para terminar a instalação do pneu novo. Adotando o método acima, a desmontagem dos componentes do motor da tração e o levantamento e a reviravolta repetidos do eixo podem ser evitados, e a eficiência da substituição do cubo de roda locomotivo pode ser melhorada.

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Os pneus de KINGRAIL são fáceis de transportar, porque são um tipo do empacotamento do prato de pressão de pneus da roda, que inclui um cilindro exterior do pneu e pelo menos três grupos de prendedores. Fora da borda da roda, o cilindro exterior da borda inclui diversas camadas da colocação da borda; cada grupo de prendedores tem a mesmas estrutura e especificação, e os prendedores incluem dois espaçadores, dois parafusos de duas extremidades longos e quatro porcas, os dois espaçadores são arranjadas respectivamente na extremidade superior e na gama mais baixa do cilindro exterior do pneu. Há dois furos diretos no bloco do espaçador. A haste do parafuso é ajustada perto do círculo íntimo do cilindro exterior do pneu, e o outro parafuso dobro-dirigido é ajustado perto do círculo exterior do cilindro exterior do pneu. O tipo empacotar da placa de pressão da borda da roda proposta pelo modelo de serviço público tem as vantagens da estrutura simples, processamento e fabricação conveniente, e conveniência para o transporte e o armazenamento da borda da roda.

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