A estrada de ferro de M730A monta pneus 730mm resilientes para o metro da locomotiva e do vagão

Pneumáticos do trilho de M730A para para as rodas resilientes do diâmetro externo do metro 730mm da locomotiva e do vagão

Kingrail aplicou um pneu de pouco peso de grande resistência do veículo de trilho e um processo de produção disso é usado, e relaciona-se ao campo técnico da preparação da liga.

Método para medir o grau de roda elástica mecânica, etapas do desgaste: estabeleça um modelo de elemento finito da roda elástica mecânica; use o sistema de análise modal do teste da roda elástica mecânica para verificar a exatidão do modelo de elemento finito elástico mecânico da roda; use o modelo de elemento finito elástico mecânico verificado da roda para calcular as frequências naturais de cada ordem da roda elástica mecânica sob graus diferentes do desgaste; o valor calculado da frequência natural de cada ordem é usado como a entrada da rede neural de BP, e a quantidade do desgaste da roda elástica mecânica é usada como a saída da rede neural de BP para treinar o modelo de rede neural de BP; As frequências naturais medidas de cada ordem da roda elástica mecânica são entrada na rede neural treinada de BP, e a quantidade do desgaste da roda elástica mecânica é obtida resolvendo. A invenção pode exatamente medir a espessura do teste padrão elástico mecânico da roda sob graus diferentes do desgaste, assegura-se de que a espessura do teste padrão do pneu esteja dentro de uma escala segura, e reduz-se o problema de segurança causado pelo desgaste excessivo do pneu.

Os pneus de KINGRAIL são fáceis de transportar, porque são um tipo do empacotamento do prato de pressão de pneus da roda, que inclui um cilindro exterior do pneu e pelo menos três grupos de prendedores. Fora da borda da roda, o cilindro exterior da borda inclui diversas camadas da colocação da borda; cada grupo de prendedores tem a mesmas estrutura e especificação, e os prendedores incluem dois espaçadores, dois parafusos de duas extremidades longos e quatro porcas, os dois espaçadores são arranjadas respectivamente na extremidade superior e na gama mais baixa do cilindro exterior do pneu. Há dois furos diretos no bloco do espaçador. A haste do parafuso é ajustada perto do círculo íntimo do cilindro exterior do pneu, e o outro parafuso dobro-dirigido é ajustado perto do círculo exterior do cilindro exterior do pneu. O tipo empacotar da placa de pressão da borda da roda proposta pelo modelo de serviço público tem as vantagens da estrutura simples, processamento e fabricação conveniente, e conveniência para o transporte e o armazenamento da borda da roda.

Um método para pressionar um wheelset elástico de um veículo de trilho, compreendendo as seguintes etapas: O S1, selecionando uma ferramenta da instalação que combine o eixo, e o diâmetro interno da ferramenta da instalação é maior do que o diâmetro interno do centro de roda da roda elástica e pode ser pressionado no lado do centro de roda; S2, ajustou a luva do guia na extremidade direita do eixo para manter a linha do centro do eixo e a linha do centro do pistão da imprensa collinear; S3, aplicam o óleo de lubrificação no assento da roda do eixo, e passam a roda elástica através o do guia que a luva é instalada no eixo, ao manter a perpendicular elástica da roda ao eixo; S4, a ferramenta da instalação é obstruído no lado do centro de roda da roda elástica, e o dedal das imprensas da imprensa contra o eixo o centro do eixo do eixo é pressurizado lentamente, de modo que o eixo incorpore lentamente o furo do centro do centro de roda da roda elástica até a instalação da roda elástica seja terminado. A invenção pode melhorar a taxa de êxito de pressão e pode assegurar a qualidade da pressão.

O pneu é usado para montar as rodas elásticas de borracha. O pneu é um anel de aço sem emenda rolado, que seja pressionado no centro de roda pelo efeito térmico. O centro de roda é um corpo da roda do aço de molde, e há uma camada do corpo de borracha entre o pneu e o centro de roda. Se as bolhas ou a escória permanecem durante o rolamento do pneu, pode rachar-se sob a ação dinâmica da carga de alta pressão, ou pode ser causado de “pela fratura fadiga” devido ao envelhecimento do material do pneu. Os pneus de KINGRAIL asseguram a qualidade e a segurança.

Pneumáticos do trilho de M730A para para as rodas resilientes do diâmetro externo do metro 730mm da locomotiva e do vagão