|
| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| preço: | 1000-100000 |
| Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação padrão |
| Condições de pagamento: | L/C, T/T |
O reboque de transferência de lagares ferroviários de 140 t que produzimos foi especialmente concebido para o transporte ferroviário de lagares de 140 t dentro das siderúrgicas.baixo custo, pequeno raio, fácil de operar, etc., e é amplamente utilizado na indústria siderúrgica.
Também podemos personalizar o Ladle Transfer Trailer de acordo com as suas especificações e requisitos.
Especificações:
| Aplicação | Transporte de uma colher de ferro fundido a quente para a siderurgia |
| Carga máxima do metal fundido | 140 toneladas |
| Peso da carga (sem petroleiro) | ≤ 35,6 t |
| Carga do eixo | 31 t |
| O peso total máximo ((vagão, petroleiro e metal fundido carregado) | ≤ 186 t |
| Dimensões máximas ((Longo*largura*altura) | 9800mm*3260*2410 ((sem a colher) |
| Altura do centro do acoplador (vazio) | 880 mm |
| Distância entre a parte inferior do vagão-tanque e os carris | ≥ 15 mm |
| Estrada de ferro | 1435 mm |
| Velocidade máxima de circulação quando carregada | 20 km/h, 10 km (participação) |
| Velocidade máxima em estado vazio | 30 km/h, 15 km/h (participação) |
| Radius mínimo | 100m |
| Largura interna da base do chassi | ≥ 3110 mm |
| O espaço entre a base do petroleiro e a base do chassi | ≥ 15 mm |
| O espaço entre o tanque e a placa de cobertura do chassi | ≥ 15 mm |
| A distância interna da ranhura da base | ≥ 1480 mm |
| Acoplador | 13# acoplador ativo inferior |
| Motor de tração | De potência não superior a 1000 cm3 |
| Diâmetro da roda | 650 mm |
| Esquema de limite | Conformidade com o GB/T 146.1-83 |
Obtenha mais informações
Por favor, contacte-nos para mais informações e orçamento.
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| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | ZT |
| MOQ: | 1 |
| preço: | 1000-100000 |
| Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação padrão |
| Condições de pagamento: | L/C, T/T |
O reboque de transferência de lagares ferroviários de 140 t que produzimos foi especialmente concebido para o transporte ferroviário de lagares de 140 t dentro das siderúrgicas.baixo custo, pequeno raio, fácil de operar, etc., e é amplamente utilizado na indústria siderúrgica.
Também podemos personalizar o Ladle Transfer Trailer de acordo com as suas especificações e requisitos.
Especificações:
| Aplicação | Transporte de uma colher de ferro fundido a quente para a siderurgia |
| Carga máxima do metal fundido | 140 toneladas |
| Peso da carga (sem petroleiro) | ≤ 35,6 t |
| Carga do eixo | 31 t |
| O peso total máximo ((vagão, petroleiro e metal fundido carregado) | ≤ 186 t |
| Dimensões máximas ((Longo*largura*altura) | 9800mm*3260*2410 ((sem a colher) |
| Altura do centro do acoplador (vazio) | 880 mm |
| Distância entre a parte inferior do vagão-tanque e os carris | ≥ 15 mm |
| Estrada de ferro | 1435 mm |
| Velocidade máxima de circulação quando carregada | 20 km/h, 10 km (participação) |
| Velocidade máxima em estado vazio | 30 km/h, 15 km/h (participação) |
| Radius mínimo | 100m |
| Largura interna da base do chassi | ≥ 3110 mm |
| O espaço entre a base do petroleiro e a base do chassi | ≥ 15 mm |
| O espaço entre o tanque e a placa de cobertura do chassi | ≥ 15 mm |
| A distância interna da ranhura da base | ≥ 1480 mm |
| Acoplador | 13# acoplador ativo inferior |
| Motor de tração | De potência não superior a 1000 cm3 |
| Diâmetro da roda | 650 mm |
| Esquema de limite | Conformidade com o GB/T 146.1-83 |
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