O corredor para trens nacionais é projetado para veículos ferroviários nacionais convencionais, incluindo as séries 160, 25K, 25G e 25T.Fornece ligações estáveis entre os veículos, uma vedação eficaz e uma passagem confortável dos passageiros nos comboios de média velocidade que operam nas redes ferroviárias nacionais.
| Ponto | Descrição |
|---|---|
| Tipo de comboio | 160, 25K, 25G, 25T |
| Estrutura | A partir de 1 de janeiro de 2014 |
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Capacidade de passagem da curva | R145 m |
| Tamanho do passe | 970 × 2000 mm |
| Distância entre os extremos do veículo | 800 mm |
| Resistência ao fogo | EN45545 / BS6853 / DIN5510 (facultativo) |
| Valor de isolamento acústico | ≥ 30 dB |
| Valor de isolamento térmico | K ≤ 3,5 W/m2·K |
| Desempenho impermeável | Não há fugas, de acordo com a norma IEC61133 |
| Velocidade máxima de funcionamento | 160 km/h |
Serviços de comboios nacionais de média velocidade, incluindo os comboios convencionais e regionais
Plataformas de comboios-bala a 160 km/h
Trens de passageiros puxados por locomotiva que necessitam de ligações estabilizadas e seguras entre vagões
Linhas com raio de curva moderado e frequente embarque de passageiros
Conexão inter-carro estável
A placa de dobragem integrada e a placa de pé garantem a resistência estrutural e a fiabilidade a longo prazo.
Selo e conforto confiáveis
A hermeticidade e o isolamento acústico eficazes melhoram o conforto dos passageiros nas linhas ferroviárias convencionais.
Conformidade com as normas internacionais
Conformidade opcional com as normas de protecção contra incêndio EN45545, BS6853 e DIN5510 para garantir a segurança.
Otimizada passagem de passageiros
O tamanho adequado do passe permite uma movimentação suave dos passageiros entre os carros, melhorando a eficiência do embarque.
Versátil e econômico
Adequado para vários tipos de comboios e operações ferroviárias de velocidade moderada, oferecendo um equilíbrio entre desempenho e custo-eficiência.