|
| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| preço: | 1000-100000 |
| Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação padrão |
| Condições de pagamento: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
É um veículo ferroviário de transporte de ferro fundido de baixa velocidade, com características de estrutura simples, pequeno tamanho, baixo custo, pequeno raio, fácil operação e manutenção.
Também podemos personalizar carro de transferência ladle de acordo com as especificações e requisitos do cliente
Especificações:
| Aplicação | Transporte de ferro fundido a quente por via férrea para siderúrgica |
| Carga máxima do metal fundido | 125 toneladas |
| Peso da carga (sem petroleiro) | ≥ 25 t |
| O peso total máximo ((vagão, petroleiro e metal fundido carregado) | ≥ 190 t |
| Dimensões máximas ((Longo*largura*altura) | 8350mm*4000*5000 ((com o petroleiro) |
| Altura do centro do acoplador | 880 mm |
| Distância entre a parte inferior do vagão-tanque e os carris | ≥ 15 mm |
| Estrada de ferro | 1435 mm |
| Velocidade máxima de circulação quando carregada | De acordo com as exigências do cliente |
| Radius mínimo | ≤ 90 m |
| Largura interna da base do chassi | ≥ 3110 mm |
| O espaço entre a base do petroleiro e a base do chassi | ≥ 15 mm |
| O espaço entre o tanque e a placa de cobertura do chassi | ≥ 15 mm |
| A distância interna da ranhura da base | ≥ 1480 mm |
| Acoplador | 13# acoplador ativo superior |
| Motor de tração | De peso superior a 200 g/m2 |
| Diâmetro da roda | 840 mm |
Contacte-nos
Por favor, entre em contato conosco para uma cotação gratuita.
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| Nome da marca: | Kingrail |
| Model Number: | 120T |
| MOQ: | 1 |
| preço: | 1000-100000 |
| Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação padrão |
| Condições de pagamento: | L/C, T/T |
The KR series 120 ton railway ladle transfer car we produce is specially designed for transporting hot molten iron (pig iron) ladles from blast furnaces to in-plant steelmaking equipment (such as converters or electric furnaces) by rail.
É um veículo ferroviário de transporte de ferro fundido de baixa velocidade, com características de estrutura simples, pequeno tamanho, baixo custo, pequeno raio, fácil operação e manutenção.
Também podemos personalizar carro de transferência ladle de acordo com as especificações e requisitos do cliente
Especificações:
| Aplicação | Transporte de ferro fundido a quente por via férrea para siderúrgica |
| Carga máxima do metal fundido | 125 toneladas |
| Peso da carga (sem petroleiro) | ≥ 25 t |
| O peso total máximo ((vagão, petroleiro e metal fundido carregado) | ≥ 190 t |
| Dimensões máximas ((Longo*largura*altura) | 8350mm*4000*5000 ((com o petroleiro) |
| Altura do centro do acoplador | 880 mm |
| Distância entre a parte inferior do vagão-tanque e os carris | ≥ 15 mm |
| Estrada de ferro | 1435 mm |
| Velocidade máxima de circulação quando carregada | De acordo com as exigências do cliente |
| Radius mínimo | ≤ 90 m |
| Largura interna da base do chassi | ≥ 3110 mm |
| O espaço entre a base do petroleiro e a base do chassi | ≥ 15 mm |
| O espaço entre o tanque e a placa de cobertura do chassi | ≥ 15 mm |
| A distância interna da ranhura da base | ≥ 1480 mm |
| Acoplador | 13# acoplador ativo superior |
| Motor de tração | De peso superior a 200 g/m2 |
| Diâmetro da roda | 840 mm |
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